华尔街见闻

加州和德州对自动驾驶汽车的监管要求均十分严格，特斯拉要念念在来岁矜重推出Robotaxi仍濒临挑战。此前，Alphabet旗下的Waymo糜掷了数年时辰进行了数百万英里的测试，才从加州相关机构获取了计划许可证，足见“拿证”的费力。

马斯克扩充自动驾驶的策画濒临庞大的监管挑战。

在隔夜的Q3财报电话会上，特斯拉CEO马斯克浮现，将于来岁在加利福尼亚州和德克萨斯州面向公众推出Robotaxi（自动驾驶出租车）就业。

然则，这一策画濒临粗重的监管挑战。

以加州为例，要在当地运营Robotaxi就业，公司必须拿到两张许可证：加州生动车辆部门 (DMV) 颁夫的自动驾驶汽车路测许可、加州环球功绩委员会 (CPUC) 颁发的计划许可证。

而现在，特斯拉仅抓有加州DMV当先级别的自动驾驶汽车路测许可，允许其在有安全驾驶员在场的情况下进行测试。

据路透社报谈，加州DMV和CPUC均浮现，特斯拉尚未向其苦求任何关联的许可证，况且前次论说使用其自动驾驶汽车路测许可依然在2019年。

而据媒体费力，动作现在已在加州湾区、洛杉矶以及亚利桑那州凤凰城提供Robotaxi就业的Waymo，其母公司Alphabet糜掷了数年时辰进行了数百万英里的测试，才从CPUC获取了第一张计划许可证，足见“拿证”的费力。

相较而言，德州对自动驾驶汽车的监管要求要比加州宽松的多，但频频会要求公司在部署付费就业之前进行数月或数年的测试。

电话会上，马斯克也浮现了取得加州关联机构的监管许可可能存在难熬，他浮现：

“这不是咱们能透顶规矩的事。但若是咱们来岁莫得获取批准，我会感到畏怯。”

特斯拉鼓舞兼Gerber Kawasaki金钱与投资处理公司首席施行官Ross Gerber驳斥称：

“与监管机构打交谈是一个杰出费力的进程，任何东谈主王人不应觉得这仅仅一场 ‘公园里的漫衍’。”

与此同期，特斯拉的FSD（Full-Self Driving，透顶自动驾驶）手艺似乎仍存在矫正空间。上周，在发生四起碰撞事故（包括沿途致命事故）后，好意思国国度公路交通安全处理局 （NHTSA）伸开了对240万辆搭载FSD的特斯拉汽车的探访。

NHTSA浮现，笔据初步评估，这些事故王人是在谈路能见度裁汰的情况下运行FSD时发生的，比如扎眼的阳光、雾霾的环境中。

风险领导及免责条件

市集有风险，投资需严慎。本文不组成个东谈主投资提议，也未辩论到个别用户衰退的投资目标、财务景况或需要。用户应试虑本文中的任何看法、不雅点或论断是否妥当其特定景况。据此投资，包袱自得。

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

包袱剪辑：于健 SF069J9九游会

---