（原标题：估值170亿元，曹操出行拟赴港IPO，“汽车狂东说念主”李书福的第9个IPO要来了）

网约车规模又将出身一个新的IPO。

据港交所网站炫耀，祥瑞汽车母公司祥瑞控股分拆出来的网约车公司曹操出行于4月29日递交赴港IPO招股书。凭据证券时报记者了解，这次曹操出行拟募资数十亿港元，以进一步扩伟业务。

曹操出行是祥瑞控股布局“新能源汽车分享生态”的计策性投资业务，倘若曹操出行此番告成登陆港股，“汽车狂东说念主”李书福将得益东说念主生中第9个IPO。凭据招股书贵寓炫耀，曹操出行上市前一共进行了3轮融资，总共融资额约东说念主民币29亿元（单元下同），B轮投后估值为170亿元。

曹操出行拟赴港IPO

4月29日晚间，曹操出行向港交所主板递交上市央求。华泰海外、农银海外和广发融资（香港）担任联席保荐东说念主。

招股书炫耀，曹操出行于2015年由祥瑞控股集团孵化开荒，总部位于苏州，现在已发展为中国逾越的分享出行平台。

曹操出行涵盖出行劳动、车辆租借、车辆销售偏激他。其中，以网约车体式提供的出行劳动为主要收入泉源。凭据弗若斯特沙利文的贵寓，按总往复价值（GTV）计较，曹操出行在2021年、2022年及2023年一直位列中国前三大网约车平台。

财务数据炫耀，曹操出行范畴踏实增长，贸易收入自2021年至2023年分袂为71.53亿元、76.3亿元以及107亿元。其中出行劳动占总贸易收入比重在96%以上，为营收的最大孝顺者，其次为车辆租借以及车辆销售。

招股书炫耀，公司领有独到的业务阵势，并以欺压发展的定制车车队以及深广的车服科罚决策手脚支捏，因此业务策略为乘客及司机提供了极大价值，该业务策略不仅可达成捏续增长，还能引颈盈利的计算标的。公司盈利才气捏续栽培，于2021年至2023年，毛利率由-24.5%栽培至5%，除此以外，公司负的计算现款流量净额转向2023年产生正计算现款流入。

人所共知，分享出行行业仍面对树大根深的挑战，比如用车成本高且用户体验差，行业参与者盈利难，很多分享出行平台对车辆成本的扫尾力有限，妨碍其有用优化运营成本，导致其难以达成盈利。

这小数从财务数据也能看出，自2021年至2023年，曹操出行经调治净利润分袂为-29.6亿元、-16.5亿元、-9.7亿元，三年总共损失额高达55.76亿元，但公司净利润呈现彰着好转趋势，损失幅度逐年收窄。

3轮融资，估值高达170亿

曹操出行的运营主体是杭州优行科技有限公司，从捏股相关来看，祥瑞科技集团是其第一大激动，捏股69.927%；浙江祥瑞控股集团是其第二大激动，捏股13.942%。据此计较，现在祥瑞集团总体扫尾曹操出行83.869%股份。

背靠祥瑞集团，曹操出行在成长经过中不乏本钱嗜好。招股书炫耀，曹操出行开荒以来一共进行了3轮融资，其中2017年10月完成A轮融资1亿好意思元（那时约合东说念主民币6.6亿元），由三川基金认购了2140.4万股，每股融资成本东说念主民币30.75元，往复前估值为96.42亿元。

2017年12月完成A1轮融资3.5亿元，天国硅谷天晟认购650.2万股，陈启星路认购325.1万股，桐乡乌镇1号基金认购162.5万股，每股融资成本东说念主民币30.76元，往复前估值103亿元。

2021年8月完成B轮融资东说念主民币18亿元，其中相城相行创投认购3723.4万股，农银投资（苏州）认购797.85万股，东吴改变认购269.95万股，每股融资成本37.6元，往复前估值达到170亿元。

这次曹操出行若告成登陆港股商场，那它将成为继祥瑞汽车、沃尔沃、极星汽车、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、路特斯科技、力帆科技后，李书福名下的第9家上市公司。

要是说比亚迪是汽车自主品牌中最会作念能源电板的，那祥瑞一定是其中最擅长本钱运作的。自早年间“蛇吞象”式吃下沃尔沃，入股戴姆勒，到将宝腾、路特斯等品牌接踵并入麾下，祥瑞的本钱运作技能一直为东说念主称说念。

频年来，祥瑞系IPO从未停驻脚步。2月23日，路特斯科技好意思国存托股票（ADSs）崇拜在纳斯达克证券商场挂牌往复，股票代码为“LOT”。2月22日，路特斯科技与脱落野心收购公司L Catterton Asia Acquisition Corp （“LCAA”）完成业务团结。而由李书福亲身出任董事长的重心高端形势极氪汽车尽管还莫得明确的IPO贪图，但也屡次传出上市据说，公司高层对极氪汽车IPO的复兴相配放荡，给外界留住了富余的念念象空间。

责编：岳亚楠

校对：王锦程

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